розглядала я ту схему зблизька, але знаючи непогано Вінницю мусила здогадуватися до якого кружечка відноситься підпис, щоби чітко уявити яким шляхом курсуватиме маршрутка. Здалося б позначити хоча б мости та основні об"єкти міста, по яких людям простіше орієнтуватися.
Крім того виявляю нточності у маршрутах, адже на цій карті по Скалецького жодна маршрутка не має ходити а колишня 60-та їде як і колись, хоча по карті її шлях має йти по Зодчих.
І надзвичайно подобається мені кінцева зупинка теперішньої 22А: двір психіатрічної лікарні ім. акад. Ющенка. Чи такий насичений пасажиропотік до цієї зупинки впродовж дня? Ранок і кінець робочого дня не враховую.
стаття дуже класно написана, конструктивно!
Тема дуже актуальна.
Щодо квитків кількагодинних чи кількаденних — це тема, яку до речі можна запровадити вже зараз, не чекаючи супутникового стеження. Можуть закинути, що який сенс у ньому, адже і так купуємо разовий квиток. Але вся суть у тому, що можна пересідати в межах години\двох годин\дня на інший маршрут.Питання в тому, що ТТУ може побачити в цьому втрати, а не прибутки. А насправді, знаючи, що громадським транспортом мені треба платити двічі, а за ті ж самі гроші я поїду маршруткою.
щодо нових насаджень — це актуально: була на днях в мікрорайоні Поділля, так там серед бузлічі гарних будинків лише кілька дерев мені по коліна (які наразі складно й деревами назвати). Може, здалося б зобов«язувати забудовників не лише будувати, а й організовувати зелені насадження (трава не враховується!)?
Крім того виявляю нточності у маршрутах, адже на цій карті по Скалецького жодна маршрутка не має ходити а колишня 60-та їде як і колись, хоча по карті її шлях має йти по Зодчих.
І надзвичайно подобається мені кінцева зупинка теперішньої 22А: двір психіатрічної лікарні ім. акад. Ющенка. Чи такий насичений пасажиропотік до цієї зупинки впродовж дня? Ранок і кінець робочого дня не враховую.
vitiok